CET-Rio e Subprefeitura da Zona Norte Inauguraram Intervenções Urbanísticas em Área Escolar de Engenho de Dentro

As intervenções têm como objetivo organizar o trânsito e ampliar a segurança, especialmente dos pedestres, nas vias. As mudanças foram realizadas no entorno da E.M. Maria Izabel Bivar, contribuindo também para o deslocamento mais seguro e confortável das crianças no trajeto casa-escola-casa.

As equipes que atuaram no projeto urbanístico estiveram na instituição de ensino, que aderiu ao Programa A Caminho da Escola 2.0, promovido pela CET-Rio, SME e subprefeituras, que, além das mudanças no trânsito, desenvolve ações educativas.

Os alunos puderam conversar com os profissionais da Prefeitura sobre o impacto das intervenções e outras questões sobre trânsito. As crianças também participaram de dinâmica com perguntas e respostas, com distribuição de brindes e materiais educativos.

A escola recebeu certificado de participação no Programa e, por meio dos alunos, entregou às equipes da Prefeitura um caderno com cartinhas de agradecimento pelas intervenções urbanísticas.

Dentre as principais modificações nas vias, foi criada a Zona 30 para limitar a velocidade, houve implantação e reforço da sinalização com placas e pinturas nas vias, extensão de calçadas para os pedestres (áreas verdes), redução do raio de curvatura nas interseções, novas faixas de pedestres, instalação de balizadores, tachões e segregadores, e ordenamento de estacionamento.

* Textos e fotos: 

Clécia Oliveira

CET-Rio Realiza Intervenções Urbanísticas que Beneficiam Escolas Municipais de Bangu

As intervenções foram realizadas por meio do Programa A Caminho da Escola 2.0, uma iniciativa da CET-Rio, em parceria com a Secretaria Municipal de Educação e a Subprefeitura de Bangu. Os objetivos principais são organizar o trânsito na região das escolas para aumentar a segurança das crianças ao percorrerem o trajeto casa-escola-casa. As instituições de ensino beneficiadas foram a E.M. Waldir Azevedo Franco, localizada na Rua dos Estampadores, 985; a E.M. Célia Martins Menna Barreto e o EDI Prof. Tânia Maria Larrubia Gomes, localizados na Rua Mongólia, S/N; e a E.M. Milton Campos, Rua dos Banguenses, S/N. Como agradecimento às instituições, pela adesão ao Programa, as direções receberam certificado de participação entregue pelas equipes que atuaram nas realizações.

As intervenções urbanísticas realizadas na região foram: 

>Criação de Zona 30 nas ruas do entorno da escola:

Além de limitar a velocidade máxima dos veículos em 30 km/h, cria elementos que induzem a redução de velocidade;
>Implantação e reforço de sinalização de área escolar:
Alerta os condutores de veículos sobre a circulação de crianças no entorno da escola;
>Extensão da calçada (áreas verdes):
Amplia o espaço para pedestres e proporciona mais conforto e segurança nos deslocamentos e no embarque e desembarque de alunos;
>Redução do raio de curvatura nas interseções:
Reduz a velocidade de conversão dos veículos e proporciona mais segurança aos pedestres;
>Implantação, reforço e redefinição de faixas de travessia de pedestre:
Proporciona mais segurança e visibilidade aos pedestres nas travessias;
>Redução da distância das travessias:
Reduz o tempo de travessia e de exposição dos pedestres ao risco de atropelamento, além de aumentar a visibilidade entre pedestres e condutores;
>Reforço da sinalização horizontal existente:
Torna o espaço mais legível;
>Instalação de balizadores e tachões:
Protege as extensões de calçada (áreas verdes), proporciona mais segurança aos pedestres e impede o uso irregular dos espaços criados;
>Instalação de sinalização vertical:
Transmite aos usuários as condições, proibições, obrigações ou restrições no uso das vias, ordena os fluxos de tráfego, possibilitando comportamentos adequados, com aumento da segurança no trânsito;
>Ordenamento do estacionamento:
Foi realizado ao longo das ruas que dão acesso às escolas para evitar bloqueios de visibilidade para condutores e pedestres;
>Implantação de vagas de embarque/desembarque:
Facilita a entrada e saída das crianças da escola;
>Implantação de vaga para pessoas com deficiência:
Facilita o embarque e desembarque de alunos com deficiência.

Dentre as ações do A Caminho da Escola 2.0, atividades educativas são realizadas com os alunos, além de oficina com professores para possibilitar a colaboração da escola com os órgãos da Prefeitura envolvidos no Programa. O diálogo com a comunidade escolar e a construção do mapa de risco da região conduzida pelas crianças, com o auxílio dos docentes, são de suma importância para elaborar o projeto das intervenções urbanísticas, considerando a realidade do trânsito no entorno das instituições de ensino. Em seguida, a execução foi conduzida por profissionais de áreas diversas da Prefeitura, beneficiando não só os frequentadores das escolas, mas a população que circula no local.


*Texto:
Clécia Oliveira
*Fotos:
Roberto Silva

CET-Rio e Subprefeitura da Zona Norte Inauguram Intervenções Urbanísticas no Entorno da E.M. Max Fleiuss

As mudanças nas vias foram viabilizadas pelo Programa A Caminho da Escola 2.0, realizado pela CET-Rio, em parceria com a Secretaria Municipal de Educação e subprefeituras. Dentre os objetivos, as intervenções urbanísticas visam melhorar a organização do trânsito e ampliar a segurança, especialmente dos pedestres e das crianças durante o trajeto casa-escola-casa. 

Equipes do Programa realizaram ações educativas na escola, como apresentação de teatro sobre trânsito, dinâmicas em sala de aula com os alunos e oficina com os professores. Além de a comunidade escolar contribuir com informações e sugestões de melhorias, os estudantes realizaram mapa de risco das vias próximas à escola, com o auxílio dos docentes. Este material foi utilizado pelos profissionais da Prefeitura como base para análise e elaboração do projeto das intervenções, que foram as seguintes:

 

1.     Implantação e reforço de sinalização de área escolar:

Alerta aos condutores de veículos sobre a circulação de crianças no entorno da escola;

2.      Extensão da calçada (áreas verdes):

Amplia o espaço para pedestres, proporcionando maior conforto e segurança nos deslocamentos e no embarque e desembarque de alunos;

3.      Redução do raio de curvatura nas interseções:

Reduz a velocidade de conversão dos veículos, proporcionando maior segurança aos pedestres;

4.      Implantação, reforço e redefinição de faixas de travessia de pedestre:

Proporciona maior segurança e visibilidade aos pedestres nas travessias;

5.      Redução da distância das travessias:

Reduz o tempo de travessia e de exposição dos pedestres ao risco de atropelamento, além de aumentar a visibilidade entre pedestres e condutores;

6.      Reforço da sinalização horizontal existente:

Torna o espaço mais legível;

7.      Instalação de balizadores e tachões:

Protege as extensões de calçada (áreas verdes), proporciona maior segurança aos pedestres e impede o uso irregular dos espaços criados;

8.      Instalação de sinalização vertical:

Transmite aos usuários as condições, proibições, obrigações ou restrições no uso das vias, ordena os fluxos de tráfego, possibilitando comportamentos adequados e aumentando a segurança no trânsito; e

9.      Ordenamento do estacionamento:

Realizado ao longo das ruas que dão acesso às escolas para evitar bloqueios de visibilidade.

 

Durante a visita à escola, para entrega oficial das intervenções e conversa com a comunidade escolar sobre os resultados, a direção da instituição também recebeu certificado de participação no Programa A Caminho da Escola 2.0.

*Texto:

Clécia Oliveira

*Fotos:

Arquivo CET-Rio

Escola Municipal Rosa do Povo (Taquara) Foi Contemplada com Intervenções Urbanísticas Realizadas pelo Programa A Caminho da Escola 2.0

 

A E. M. Rosa do Povo, localizada na Rua Bogari, 65, na Taquara, aderiu ao Programa A Caminho da Escola 2.0, uma iniciativa da CET-Rio, em parceria com a Secretaria Municipal de Educação e Subprefeituras.

O Programa promoveu ações educativas na escola, com apresentação de teatro; dinâmicas, em sala de aula, que abordaram questões do trânsito; além de oficina com professores. As crianças construíram mapa de risco, com o auxílio dos educadores, e apontaram os problemas no trânsito da região, especialmente no trajeto casa-escola-casa, e indicaram possíveis soluções.

A partir das contribuições da comunidade escolar, técnicos da Prefeitura elaboraram o projeto das intervenções urbanísticas, executadas com o objetivo de oferecer mais segurança e organização do trânsito. 

Foram realizadas as seguintes implantações nas vias:

 1.      Criação de Zona 30 nas ruas do entorno da escola:

Além de limitar a velocidade máxima dos veículos em 30 km/h, cria elementos que induzem a redução de velocidade.

2.      Implantação e reforço de sinalização de área escolar:

Alerta condutores de veículos sobre a circulação de crianças no entorno da escola.

3.      Extensão da calçada (áreas verdes):

Amplia o espaço para pedestres, proporcionando maior conforto e segurança nos deslocamentos e no embarque e desembarque de alunos.

4.      Redução do raio de curvatura nas interseções:

Reduz a velocidade de conversão dos veículos, proporcionando maior segurança aos pedestres.

5.      Implantação, reforço e redefinição de faixas de travessia de pedestre:

Proporciona maior segurança e visibilidade aos pedestres nas travessias.

6.      Redução da distância das travessias:

Reduz o tempo de travessia e de exposição dos pedestres em relação ao risco de atropelamento. Aumenta a visibilidade entre pedestres e condutores.

7.      Reforço da sinalização horizontal existente:

Torna o espaço mais legível.

8.      Instalação de balizadores e tachões:

Protege as extensões de calçada (áreas verdes), proporciona maior segurança aos pedestres e impede o uso irregular dos espaços criados.

9.      Instalação de sinalização vertical:

Transmite aos usuários as condições, proibições, obrigações ou restrições no uso das vias, ordena os fluxos de tráfego para possibilitar comportamentos adequados e aumentar a segurança no trânsito.

10.  Ordenamento do estacionamento:

Realizado ao longo das ruas que dão acesso às escolas para evitar bloqueios de visibilidade para condutores e pedestres.

11.  Implantação de vagas de embarque/desembarque:

Facilita a entrada e saída das crianças da escola.

12.  Implantação de ondulação transversal:

Permite a redução de velocidade dos veículos.

13.  Transformação da rua Bogari em mão única:

Para melhorar a segurança das crianças no acesso à escola.

*Texto:

Clécia Oliveira
*Fotos:
Mauro Ferreira
Gabrielle Rocha